Șofer român în Elveția, amendat cu 10.000 de franci pentru AdBlue

Poliția cantonală din Valais a încheiat luna octombrie cu un bilanț aspru: trei șoferi prinși cu viteze de circuit pe drumuri limitate la 60–80 km/h și un camion cu sistemul de epurare a gazelor modificat. Camionul, înmatriculat în Italia, era condus de un cetățean român de 42 de ani. Sancțiunile pentru manipularea AdBlue au urcat la aproape 10.000 de franci elvețieni.

Trei „rase” pe șoselele din Valais

Primul caz: luni, 5 octombrie, puțin înainte de ora 11. Pe autostrada A9, între nodurile Sierre-Vest și Sion-Est, un automobilist francez de 29 de ani a fost măsurat cu 155 km/h într-un sector de șantier limitat la 80 km/h. În Elveția, limitele temporare din zonele de lucrări rămân obligatorii și în intervalele în care nu se vede niciun muncitor pe marginea drumului.

Al doilea: sâmbătă, 10 noiembrie, după 15.30 — deși bilanțul poliției vizează octombrie, comunicatul indică această dată —, un francez de 36 de ani a fost înregistrat cu 146 km/h pe drumul cantonal din Niedergesteln, unde limita este de 80. Al treilea: vineri, 16 octombrie, după ora 18, un elvețian de 52 de ani rula cu 130 km/h pe Chemin des Îles din Saxon, într-o zonă de 60 la oră.

Toți trei au fost denunțați la Biroul pentru circulație rutieră și navigație (Dienststelle für Strassenverkehr und Schifffahrt, autoritatea cantonală care aplică măsurile administrative împotriva permisului) și la parchet. De la începutul anului, poliția valaisană a consemnat 33 de astfel de abateri.

Camionul cu numere italiene și șoferul de 42 de ani

Marți, 6 octombrie, la câteva minute după ora 9, echipa centrului de competență pentru trafic greu din Saint-Maurice a oprit un ansamblu de vehicule înmatriculat în Italia. La volan se afla un român de 42 de ani. La verificarea tehnică, polițiștii au constatat că fusese modificată comanda sistemului de epurare a gazelor de eșapament.

Ce înseamnă asta, concret. AdBlue este o soluție de uree păstrată într-un rezervor separat — nu se amestecă în motorină — și injectată în evacuare, unde, în catalizatorul SCR, transformă oxizii de azot în azot și vapori de apă. Când rezervorul se golește sau apare o defecțiune, calculatorul reduce puterea motorului tocmai pentru a-l obliga pe șofer să remedieze problema. Manipularea depistată la Saint-Maurice anula exact această protecție: camionul putea merge mai departe, dar emitea poluanți ca un vehicul fără norme moderne.

Șoferul și responsabilul firmei au fost reclamați autorităților. Totalul sancțiunilor: aproape 10.000 de franci. După readucerea sistemului la starea legală, transportul și-a putut continua drumul. Pentru comunitatea românească din Elveția, numeroasă în transporturi, construcții și agricultură în cantoane ca Valais, astfel de cazuri cântăresc dublu. Nu e doar amenda. E permisul de conducere de care atârnă locul de muncă.

De ce „Raserdelikt” nu e o simplă amendă

În Elveția, o depășire masivă a limitei de viteză nu se sancționează ca o contravenție. Codul rutier (art. 90, alin. 3–4) definește infracțiunea de viteză excesivă — „Raserdelikt” — de la 60 km/h peste limita de 80, de la 50 peste limita de 50 și de la 40 peste limita de 30. Pragurile se aplică la valoarea măsurată, nu la cea afișată pe bord.

Consecințele sunt penale: până la patru ani de închisoare și retragerea permisului pentru cel puțin doi ani, la care se adaugă procedura administrativă. Poliția cantonală reamintește un lucru simplu. În șantiere, oamenii lucrează la câțiva metri de trafic. Iar la 155 km/h, distanța de oprire se apropie de 200 de metri.

Sursa: Polizei.news